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亚马逊无人机面临监督政策问题比技术问题更无法解决问题“云顶集团手机登录平台”2021-01-13 03:00

本文摘要:其他想使用无人机作为商业用途的企业,由于FAA发表的法规相当受到谴责,亚马逊公开发表了对FAA的反感。今年1月,亚马逊发言人PaulMisener在拒绝接受雅虎采访时回答过,亚马逊无人机面临的监督政策问题比技术问题更无法解决问题,并向FAA明确提出了建议,期待划定的空域使用无人机。

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对于警察的操作者,在某个持有证人的监督下,必须遵循无人机飞行高度和速度的允许。这可以说是FAA十年来对无人机监督政策的许多妥协。这意味着更多的人有权操纵无人机。但是,FAA允许无人机飞行在视距范围内,对于必须超视距离飞行的无人机,例如所有者的无人机,没有妥协,无人机所有者的前景变暗。

1990年,美国允许无人机转移到国家空域系统,随着民用无人机数量的减少,FAA开始制作监督手段,命令2007年禁止无人机作为商业用途。之后10年,FAA相继发表了《2012年FAA现代化和改革法案》、《民间无人机系统带入美国国家空域系统的路线图》和最近的《Part107》,其中《2012年FAA现代化和改革法案》的333节(section333)成为现在FAA对小型商用无人机免税的重要依据。

根据333节条款,在允许、控制、风险低的环境下,允许特定的无人机在适航证方面获得一定的免税。FAA命令禁止无人机作为商业用途的10年中,也有不遵守规则而受到惩罚的案例再次发生。例如,RaphaelPirker曾在2011年未经许可将无人机作为商业用途被FAA罚款1万美元。

其他想使用无人机作为商业用途的企业,由于FAA发表的法规相当受到谴责,亚马逊公开发表了对FAA的反感。因为PrimeAir的无人机租车服务的室外测试申请人仍然被FAA上诉,项目进展缓慢。今年1月,亚马逊发言人PaulMisener在拒绝接受雅虎采访时回答过,亚马逊无人机面临的监督政策问题比技术问题更无法解决问题,并向FAA明确提出了建议,期待划定的空域使用无人机。

但是,随着Part107的实施,FAA似乎没有拒绝接受亚马逊的建议。在这一点上,京东幸运地走在亚马逊前面。京东在技术储备和运营现金流方面与亚马逊有相当大的差距,无人机所有者的布局也领先,但京东在无人机所有者的落地处于亚马逊前面,本月初在江苏宿迁顺利完成了无人机所有者的第一个订单。

负责管理无人机开发的京东x事业部负责人肖军对媒体作出反应,亚马逊主要向普通消费者所有者寻找,属于TOTOC模式,面对监督和安全性等问题,京东现在实现仓库站之间的货物运输,比亚马逊更容易构筑肖军表示,目前京东已经获得宿迁地区低空域许可,与空军和空管部门批准同一航线,今后一年将在宿迁开设更好的无人机所有者网站。京东无人机顺利的所有者,除肖军外,京东自由选择农村这个人密度低的地方,与国内现在没有具体的法规有关。但是,京东无人机所有者还属于试运营阶段,最后能否应用于对外开放,或者国内是否不实施具体法规反对无人机所有者,业内并不悲观,无人机从业者对(公共编号:)作出反应,国内完善的无人机法规还没有每月实施继续允许可能不是坏事。这也是行业持续发展的前提。

否则,由于不成熟期,行业容易暂停。现在的技术监督者有可能指出,在视线外飞行中必须防止其他障碍,包括敌意的控制。

这些在几乎没有检查之前,政策可能会过激,随着技术的发展,法规也不会改变。我真的很快,租车有特殊性,租车在所有商业中都很难应用。

亚马逊

但是,如农业、军事警察等行业的应用,普及不会更慢,这些应用不会增进租车的技术发展。其他应用在比较简单的地方,任何新技术都是从非常简单的环境向简单的环境发展的。

国内一些无人机企业对租车也进行了技术研究开发测试,但考虑到目前市场法规问题不需要用于所有者,现在储备了民航机的控制、路径计划等技术,这也是无人机所有者的适当技术。对京东来说,有机会展开试行错误,真正的亚马逊,打算在英国全面推进无人机所有者。原始文章允许禁止发布。

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